大盘若展开一轮较强的反弹，银行股将是反弹首选

　　大盘今日先抑后扬，在早间的大幅低开并继续探底后，再度出现单日逆转的反弹走势，上证指数最终报收3629.62点，上涨3.43点，成交量继续萎缩，为790.6亿元。深成指报收13427.29点，上涨329.04点，成交367.1亿元。个股涨多跌少，房地产、钢铁和运输物流板块领涨。做多热情有所回暖，20多只非ST股涨停。

　　大盘蓝筹股今日继续出现较大的分化走势，航空、钢铁和房地产板块再度成为下跌中市场的护盘主力，其中的龙头股如东方航空、南方航空和陆家嘴等纷纷封上涨停，在以上板块午后的快速拉升带动下，指数迅速回升并一度成功翻红，但由于受煤炭石油、金融和有色金属等板块的继续打压，使得大盘的反弹高度受到一定的制约。中石油、民生银行和中国神华等主要权重股今日创下股价新低，对指数的拖累非常大。中小盘股今日整体止跌反弹，虽然成交量并未有明显的放大迹象，但上海本地股、农业和奥运等热点板块重新活跃，对市场的人气恢复有一定的鼓舞。虽然最终两市收出涨跌不一的分化走势，但今日的最低点却未破3月20日的调整低点，在低位获得了明显的支撑力，加上大多数个股止跌迹象明显，因此大盘有望在今日的二次探底后重新企稳，并展开一定的反弹走势。大盘今日早间出现大幅杀跌并再度考验3500点支撑，其主要原因是几大权重股破新低。在国际油价和国内成品油价上涨传闻被澄清后，中国石油大跌创下18.74元的股价新低，复牌的民生银行在利空传闻下也跌破11元，创下10.80元的股价新低。受其杀跌影响，中信证券、中国石化和中煤能源纷纷走低，造成了指数的快速杀跌。但今日的再探底成功的可能性非常大。权重股虽创新低，但指数未见新低，个股抗拒下跌的迹象也非常明显。尾盘部分银行股也有加入反弹的迹象，这是指数最终保持红盘的重要原因。今日收出的缩量小阳线也揭示了短线杀跌动力的逐渐衰竭，此轮的下跌仍主要来自于权重股，一旦权重股止跌，则大盘极有可能依托双底的支撑展开一轮比较可观的反弹。建议投资者可适当逢低做多，可积极关注超跌下的银行股，美国次级债的不利影响已到中后期，银行股在本轮调整中跌幅普遍较大，工行和中行将公布07年年报.由于其自身的基本面支撑和对市场举足轻重的权重影响，大盘若要真正展开一轮较强的反弹，银行股将是反弹首选。(恒温37度博客)

　　航空股是逆市崛起，还是主力利好出货？

　　沪指今日早盘以3559.94点跳空低开，在上海本地股相对活跃的影响下展开反弹，盘中一度收复3600点整数关口，由于权重股持续低迷程度加深，指数反弹无力，量能也萎缩至790亿，较周一减少近二成。煤炭石油的权重股的走弱，成为短期股指走弱的主要因素，其中中国石油20、19元价位的连续失守对市场恐慌心理起到一定程度的推动作用，下午跌势逐渐收敛，企稳在站19元之上。

　　消息面上，中国国航有关人士昨日表示国航与东航合作会有转机并表示一季度货运业务将扭亏，受此影响，近期调整幅度较大的运输物流板块中的航空股相对活跃。东方航空率先涨停，南航、海航、上航纷纷居于涨幅榜前列，整个航空板块成为弱市中的一道亮丽风景线。但航空股是超跌后的反弹，还是从此反转上向？让我们从以下三个方面逐一分析。

　　首先，航空股前期大涨主要受益于人民币升值，在其升值推动下成本变相降低，因此得到了众多机构的热捧。国内航空公司主要以美元融资租赁或银团贷款的方式购买飞机，因此人民币升值有助于获得高额汇兑收益，进而冲减财务费用。根据测算，人民币每升值1%，南方航空、东方航空和上海航空的每股收益将分别提升0.029元、0.017元和0.028元。因此人民币持续升值是航空业最终维持的上升核心动能。

　　其次，“油价”是直接影响航空业成本的最终“杀手”。航空燃油成本约占总成本的40%，且理论上国际原油价格上涨10%，航空业总成本增加4%，近期国际原油期货价格出现大幅上涨，纽约石油期货价格突破80美元/桶大关，对航空业产生较大成本压力。目前国际原油价格虽然有冲高调整的要求，但长期来看油价还是持续看涨的。因此，航空业高成本始很难摆脱其影响。

　　最后，本轮权重股上涨，航空业是最后上涨的大盘股，他们整体业绩靠主营业务获利短期很难有所突破。因此，航空业的整合是维持其二级市场最后的“神符”。但航空业的大整合今年才刚刚拉开序幕，而且这些央企控股上市公司关系极端错综复杂，在资产整合的道路上会比较崎岖坎坷。

　　因此，综上所述作者个人认为航空短期虽有比较强烈的反弹，但中期支持股价业绩增长并不乐观。建议投资者不要盲目去抢反弹，控制风险。(李飞博客)